Les gares d'Astún et de Candanchú seront reliées depuis automne 2026 avec un téléphérique qui te permettra de voyager 3,6 kilomètres et passer de 1 565 à 2 022 mètres d'altitude en 12 minutes. Il impact Le total du projet en phase d'exploitation est estimé entre 5,1 et 11,5 millions d'euros et prévoit surtout un augmentation des visiteurs en été de 6 à 12%.
Pendant le les prochains jours le Commonwealth de la Haute Vallée d'Aragon fera un appel d'offres La construction de cette nouvelle infrastructure est conditionnée à l'approbation du Projet d'Intérêt Général d'Aragon (PIGA), et Ils espèrent le remettre fin novembre. Durant les huit premières années, il devra être géré par le Commonwealth lui-même.
Cela nécessitera un investissement de 35 millions d'euros. Parmi eux, 22 seront fournis par le Gouvernement d'Aragon, 3 par la Députation Forale de Huesca et les 10 autres proviendront de fonds européens qui nécessitent que 50% du projet soit traité avant le 31 décembre 2024, les 50% restants à compléter par 31 mars 2026.
Le projet sera développé en trois phases. Il débutera avec 24 cabines et une capacité de 600 personnes/heure. Depuis 2030 Un garage sera construit pour 48 cabines et 1 200 personnes/heure seront atteintes. Et cela culminera à partir de 2035 avec 96 cabines et capacité de 2 400 personnes/heure.
Le Ministre de l'Environnement et du Tourisme, Manuel Blascole président de la Députation Forale de Huesca, Isaac Claverprésident du Commonwealth de la Haute Vallée d'Aragon, Álvaro Salesaet le directeur général du Tourisme d'Aragon, María Jesús Gimeno, Ils ont présenté le projet ce mardi au siège de l'institution provinciale de Huesca.
« Le Plan Pyrénées est un engagement de ce Gouvernement et un engagement envers le territoire, qui est double, moderniser l'offre de neige et avec le désaisonnalisation du tourisme pour que les Pyrénées aient plus de mois de haute saison », a déclaré le conseiller Blasco. « Il s'agit d'un projet clé et stratégique pour la province de Huesca, tant pour le secteur de la neige que pour désaisonnaliser le tourisme dans la vallée, et cela nous donnera une valeur différentielle« , a ajouté Claver.
« Enfin, nous pouvons entrevoir que l'union de ces stations est une réalité, qui Cela nous mettra à égalité avec d’autres destinations à l’échelle nationale. Grâce à ce projet, nous promouvrons le tourisme de nature tout au long de l'année, qui sera accompagné d'autres mesures sociales. Nous réduirons également la pollution et élèverons le niveau de qualité de notre industrie hôtelière », a assuré Álvaro Salesa.
Le projet final propose un téléphérique à mouvement unidirectionnel avec une télécabine monocâble de 3 616 mètres de long avec pince amovible, qui sera lancée à l'automne 2026 dans une première phase, dans laquelle 600 personnes pourront être transportées chaque heure avec 24 cabines. Déjà dans sa dernière phase, il aura une capacité de transport maximale de 2 400 personnes par heure, à une vitesse maximale de 6 mètres par seconde et avec 96 cabines en service.
Selon le plan de faisabilité, on estime qu'à partir de troisième annéeils utiliseront le téléphérique entre 24 000 et 36 000 visiteurs chaque annéeun chiffre qui continuera d'augmenter jusqu'à 45 000 visiteurs la dixième année. Ainsi, l'afflux des deux stations passera de 460 000 à 500 000 utilisateurs.
La mise en page
Le Document Technique de Prescription (PPT) propose un parcours en deux sections : dans le Parking visiteurs de CandanchúLa station inférieure du téléphérique sera située à une hauteur d'environ 1 565 mètres et, de ce point, elle descendra légèrement jusqu'à la station intermédiaire, où le parcours tournera pour monter jusqu'à la station supérieure, située dans la zone d'arrivée de le téléphérique. Télésiège Pastores à la gare d'Astúnà une hauteur d'environ 2 022 mètres. Le tournant sera situé sur le barrage de confinement des avalanches à l'est de la sous-station de transformation électrique de Candanchú pour éviter le croisement de deux lignes moyenne tension.
Le téléphérique aura cabines pour un maximum de 10 passagers (en été, vous pouvez apporter des vélos)avec 3 stations et 19 tours de support (7 dans la section 1 et 12 dans la section 2). L'embarquement et le débarquement des passagers auront lieu dans les gares terminales, tandis qu'aux gares intermédiaires, les cabines tourneront, sans ouvrir les portes, même si la possibilité d'embarquement et de débarquement sera laissée à l'avenir.
En outre, l'installation de la station intermédiaire dans le barrage paravalanche de la route nationale N-330 nécessitera son agrandissement pour collecter et protéger complètement la station sur le tracé proposé. La télécabine comprendra ssystèmes de protection contre les avalanchesà la fois actifs et passifs, pour assurer la sécurité des passagers et des infrastructures. De même, ils seront mis en œuvre systèmes de protection contre la foudre et les oragesqui comprennent la vidange de l'installation passagers et la mise à la terre des câbles en cas de tempêtes prévues.
Impact sur le territoire
Compte tenu du caractère saisonnier du projet, aucune augmentation significative du nombre de skieurs n'est prévue d'Astún et de Candanchú, envisageant une légère augmentation comprise entre 0,3% et 1,2% sur la base d'un scénario plus ou moins optimiste. Néanmoins, Pour la saison estivale, la fréquentation devrait augmenter entre 6% et 12%. Par ailleurs, d'autres actions sont en cours de développement dans le cadre du Plan de Cohésion Vallée d'Aragon, qui contribueront à augmenter le nombre de visiteurs.
Il impact économique En raison de l'exploitation du téléphérique, cela aura un effet plus important sur les communes de la zone d'influence du projet, en raison de l'augmentation du nombre de visiteurs et de l'augmentation conséquente de la consommation dans l'hôtellerie, le commerce et les activités touristiques. (impact direct), ainsi que l’augmentation de la demande de biens et services dont ces secteurs auront besoin (effet indirect).
On estime que l'impact direct en saison estivale entre 2,1 et 3,7 millions d'euros la première année après la mise en service du téléphérique et entre 3,2 et 4,8 millions la troisième année, date à laquelle on estime que l'augmentation du nombre de visiteurs se reflétera. De même, Turismo de Aragón estime qu'ils créeront etentre 22 et 51 emploisprincipalement dans le secteur de l'hôtellerie.
Il impact indirect Il s'agit de 2,89 millions à 28 emplois à temps plein la première année de fonctionnement et de 6,60 millions à 65 emplois à temps plein la troisième année.
Ainsi, selon l'estimation faite de l'augmentation du nombre de visiteurs et de skieurs suite à l'union des stations et les hypothèses établies pour l'estimation de l'impact direct, indirect et induit, le iL'impact total du projet en phase d'exploitation est estimé entre 5,1 et 11,5 millions d'eurosen fonction du scénario choisi et de l'année considérée.
