Le Service forestier publie un avis officiel d’intention ouvrant une période de commentaires de 30 jours sur la réécriture des règles sans route – Où et comment soumettre un commentaire pour protéger les terres publiques

Le Service forestier des États-Unis a publié un avis d’intention officiel dans le Federal Register le 24 août 2026, ouvrant une fenêtre de commentaires publics urgents de 30 jours sur une proposition de réécriture de la règle de gestion des voyages (36 CFR 212). Alors que les organisations de conservation aiment La Société de la nature Si nous avons présenté la révision de la politique parallèlement aux tentatives en cours visant à démanteler la règle de conservation des zones sans route de 2001 comme un « coup sur deux », la réécriture de la règle de gestion des voyages représente une menace encore plus immédiate pour les loisirs de plein air hivernaux. Alors que la règle sans route restreint principalement l’exploitation forestière commerciale et la construction de routes industrielles, la règle de gestion des déplacements régit directement l’accès motorisé quotidien, établissant des limites légales pour les véhicules sur neige (OSV/motoneiges) et les véhicules hors route (OHV) à proximité des zones de ski de fond, des points de départ de sentiers non motorisés et des paysages hivernaux calmes.

La publication officielle ouvre une brève fenêtre de commentaires publics qui se clôturera le 21 septembre 2026. La décision d’abroger la règle sans route fait suite au décret de l’administration Trump de juin 2026 abrogeant les règles foncières publiques vieilles de 50 ans régissant les motoneiges et les véhicules tout-terrain, une décision largement couverte dans un précédent Cerveaux de neige Rapport de juin 2026. La réglementation actuelle est également logiquement liée aux changements de politique fédérale plus larges observés au cours de l’année écoulée, notamment les appels publics à défendre 58 millions d’acres de terres forestières nationales, les premières mesures visant à abroger la règle sans route et les actions de l’USDA menaçant 45 millions d’acres de forêt à l’échelle nationale.

Au cœur de la proposition (déposée sous le dossier FS-2026-0100 sur Règlements.gov) se trouve un changement fondamental dans la façon dont le Service forestier gère l’accès aux terres publiques. L’agence prévoit de préparer une étude d’impact environnemental (EIE) qui renverse son cadre de longue date : au lieu que les sentiers soient « fermés à moins qu’ils ne soient désignés ouverts », la norme nationale par défaut deviendrait « ouverte à moins qu’elle soit désignée fermée ». En vertu de la règle actuelle de gestion des déplacements de 2005, les gestionnaires fonciers locaux sont légalement tenus d’évaluer les impacts environnementaux, les perturbations de la faune et les conflits d’usagers avant d’ouvrir une route à l’utilisation motorisée. La réécriture proposée supprimerait ces contrôles à l’échelle nationale et contournerait les commentaires du public requis lors des mises à jour de routine sur les voyages. Cela renverse effectivement le scénario, obligeant les districts de gardes locaux en sous-effectif à prouver pourquoi un sentier je ne devrais pas permettre la circulation motorisée, plutôt que l’inverse.

Pour les skieurs et les splitboarders à propulsion humaine, les conséquences d’une politique « d’ouverture par défaut » pourraient toucher de près. À l’heure actuelle, les cartes d’utilisation des véhicules sur neige (OSVUM) tracent des lignes claires entre les terrains de motoneige motorisés et les zones tranquilles de randonnée dans l’arrière-pays. L’ouverture de routes par défaut menace de drainer la circulation des motoneiges dans des drainages délicats, des couloirs touristiques à basse altitude et des habitats fauniques hivernaux essentiels. Comme Alliance extérieure souligne que la suppression des critères de conflit d’utilisateurs signifie que les gestionnaires locaux pourraient être contraints d’ouvrir des sentiers non motorisés tant appréciés aux véhicules motorisés sans examens environnementaux approfondis ni participation du public.

Même si les cartes actuelles d’utilisation des véhicules à moteur et des cartes d’utilisation des véhicules sur neige resteront en place pendant le processus pluriannuel, les choses évoluent rapidement. Le Service forestier prévoit d’abandonner son projet de règlement et son EIS au printemps 2027, avec une décision finale prévue pour début 2028. Les groupes de plein air soulignent que cette fenêtre initiale de 30 jours est l’occasion la plus critique pour les skieurs, les splitboarders et les défenseurs des sentiers d’influencer le résultat. Toute personne souhaitant intervenir peut soumettre des commentaires publics directement sur Règlements.gov sous le dossier FS-2026-0100 jusqu’au 21 septembre 2026.