Le projet de station de ski le plus ambitieux d’Ukraine passe rapidement du concept à la réalité. GORO Mountain Resort, dans les Carpates, a rapidement recruté deux leaders européens majeurs de l’industrie – et avec une ouverture en 2027 désormais confirmée sur le site officiel de la station, le projet n’est plus un pari à long terme. Petit à petit, cela prend forme.
Le 8 juin, GORO a confirmé un contrat de 20 millions d’euros avec le géant autrichien des remontées mécaniques Doppelmayr Group pour la construction du système de télécabine phare de la station, à la suite d’un accord en mai avec le spécialiste de l’enneigement Demaclenko pour un réseau d’enneigement entièrement automatisé de 25 millions d’euros. Ensemble, les deux systèmes forment l’épine dorsale de ce qui deviendra la première station de montagne ukrainienne à grande échelle, conçue au niveau international et ouverte toute l’année – dans le cadre d’un investissement stratégique total de 1,5 milliard de dollars dans le cadre d’un programme de développement en trois phases sur 15 ans.
Où se trouve GORO Mountain Resort
GORO est situé dans la région de Lviv, à l’ouest de l’Ukraine, près des villages de Volosyanka et Verkhnya Rozhanka, dans la chaîne de Skole Beskids, dans les Carpates, à 137 kilomètres de la ville de Lviv et à 161 kilomètres du poste frontière polonais le plus proche. L’élévation de base est de 650 mètres (2 130 pieds), avec le terrain de la station s’élevant dans les crêtes boisées des Carpates au-dessus de la vallée de Slavske. Une gare ferroviaire à Slavsko, à cinq kilomètres de la station, offre des liaisons directes vers Vienne, Budapest, Kiev et d’autres grandes villes.
Le concept de domaine skiable ici n’est pas nouveau. GORO est en cours de construction pour remplacer et moderniser considérablement la station de ski de longue date de Zakhar Berkut, qui a fonctionné depuis 2005 avant de cesser ses activités en mars 2026 pour permettre l’installation de la première télécabine d’Ukraine et une refonte complète de l’infrastructure.
Première télécabine d’Ukraine — accord Doppelmayr
Le contrat Doppelmayr récemment signé couvre une télécabine de 2,8 kilomètres (1,7 mile) dans sa première étape – la première télécabine d’Ukraine – ainsi que deux télésièges supplémentaires de 1,5 kilomètre (0,9 mile). Ensemble, ces trois remontées mécaniques offriront une capacité totale de transport en montée d’environ 5 500 à 6 000 passagers par heure pour les opérations de ski d’hiver de pointe.
La télécabine fonctionnera toute l’année, permettant le ski en hiver et la randonnée, le vélo et le tourisme en été – au cœur de la stratégie de GORO visant à fonctionner comme une destination quatre saisons. Les dirigeants du groupe OKKO décrivent le système comme étant conçu non seulement comme une infrastructure de transport, mais comme faisant partie de l’expérience du visiteur elle-même, avec des cabines panoramiques offrant un accès continu à la montagne.
Couverture de neige à 100 % — Accord Demaclenko
Le système d’enneigement livré par Demaclenko représente l’une des parties les plus importantes techniquement du projet. L’investissement de 25 millions d’euros permettra à la station d’enneiger à 100 % les pistes de la première phase grâce à plus de 150 enneigeurs actionnés via un système de contrôle centralisé automatisé — garantissant plus de 100 jours de ski par saison quelles que soient les chutes de neige naturelles. La première phase couvre environ 50 hectares d’enneigement, la station dans son ensemble atteignant finalement 345 hectares d’enneigement à terme.
À quoi ressemblera GORO lors de la construction complète
La première phase comprend 13 kilomètres (8 miles) de pistes de ski. Au cours d’une construction complète en trois phases et sur 15 ans, les spécifications officielles de GORO prévoient 41 pistes de ski et cyclables totalisant 75 kilomètres (47 miles) de terrain, 25 hôtels avec 5 150 chambres, une capacité quotidienne de 13 000 invités et 25 000 skieurs, et une superficie totale de la station d’environ 1 200 hectares. Le chiffre d’investissement de 1,5 milliard de dollars représente l’un des plus grands engagements privés en matière d’infrastructure touristique dans l’histoire de l’Ukraine.
Selon Volodymyr Harazd, PDG de GORO, les clients de la destination devraient générer entre 175 et 300 millions de dollars par an en dépenses sur place, ces dépenses étant conçues pour circuler dans la gastronomie, les services, les divertissements et la production locale dans toute la région de Slavske plutôt que de se concentrer dans la station elle-même.
Avancement des travaux
Le développeur OKKO Group a commencé la construction physique à GORO en octobre 2024, en commençant par les premiers travaux de terrassement dans la vallée de Slavske. Depuis lors, les travaux ont progressé à travers plusieurs phases de développement fondamental, avec des fondations à plusieurs niveaux prenant forme pour le bâtiment central qui intégrera à terme la billetterie, la location d’équipement, les services d’accueil et l’accès aux ascenseurs en un seul point d’arrivée.
Parallèlement à la construction, GORO a lancé des programmes environnementaux à grande échelle. Rien qu’en 2026, l’entreprise a déclaré avoir planté 8 000 arbres sur 2,8 hectares (6,9 acres), avec un objectif plus large à long terme d’un million d’arbres plantés dans les Carpates dans le cadre d’un accord de 15 ans avec des partenaires forestiers régionaux.
Construire pendant une guerre
L’Ukraine reste en guerre – un fait qui ne peut être ignoré. Cependant, GORO est situé dans la région de Lviv, à l’extrême ouest du pays, à plus de 1 000 kilomètres (620 miles) des principales lignes de front orientales et largement considéré comme faisant partie du corridor occidental plus stable de l’Ukraine, où les investissements dans les infrastructures à long terme se sont poursuivis tout au long du conflit.
L’ampleur des capitaux engagés – 45 millions d’euros rien qu’en contrats avec les fournisseurs, contre un budget total de 1,5 milliard de dollars – reflète un pari à long terme sur le tourisme et la reprise économique de l’Ukraine d’après-guerre plutôt que sur la demande actuelle. L’implication de Doppelmayr et Demaclenko, deux des noms les plus réputés dans le domaine des infrastructures de ski européennes, donne au projet une crédibilité que des annonces purement nationales n’auraient pas.
Avec des contrats de remontées mécaniques signés, des infrastructures d’enneigement verrouillées et une ouverture en 2027 confirmée sur le site officiel de la station, GORO entre dans sa phase de construction la plus importante. Pour l’industrie ukrainienne du ski – et pour le marché plus large du ski en Europe de l’Est – cela représente un changement radical en termes d’ambition et de capacité – et un symbole d’espoir pour la paix.
